中国政府の融資未払い問題は、引き続きメトロ建設を遅延させている。
運輸省によると、 ハノイのCat LinhからHa Dongへ北上する最初の高架鉄道の主契約者は、プロジェクトの期限を2018年後半に延期することを提案した。
新しいスケジュールでは、2018年9月初旬に試運転が行われ、翌月には全稼動に入る予定だ。これは、2018年中頃までには完全に稼働する予定であった以前のスケジュールと比較すると、11ヶ月の遅延が生じると予想される。
「これは正式なスケジュールではなく、中国の請負業者の見積もりである。」とNguyen Ngoc Dong副大臣は述べた。輸送部は、プロジェクトの運営理事会に進捗状況を見直し、2018年1月に報告書を首相に提出するよう要請した。
主契約者である中国のChina Railway Sixth Group社は、遅れの原因として、中国からの公的開発援助（ODA）の2億5000万ドルの支払いの延期を要求したことにあると主張した。主請負業者は、ベトナムの請負業者に対して、すでに運転資本から6500万ドルを払っているにも関わらず、依然として6,000億ドン（2650万ドル）以上の借金がある。
プロジェクトの総支配人であるTang Hong氏は、10月に、中国大使館に不足資金の払い出しを促し、プロジェクトのスピードアップを図るために運輸省と協力しており、ベトナムはすべての支出問題を解決したが、中国側の必要な手続きはまだ完了していないと述べた。
現在、建設工事の95％が完了しており、輸入設備の60％がベトナムに到着し、残りの40％は現在設置中だという。請負業者は、信号と電子システムを設置し、今後数ヶ月で駅の建設を完了することが期待される。
2011年10月に始まった13キロ以上の道路を走るCat Linh-Ha Dong高架鉄道での作業は、もともと2013年に完了予定だが、中国の請負業者の問題を含むいくつかの基準が、プロジェクトを長年停滞させている。
本来の原価見積もりは、5億5000万ドルだったが、中国からの融資である6億7000万ドルを含め、8億6,800万ドル以上に膨らんだ。
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