東南アジアではUberとGrabがよく使用されているが、この二つが合併すると、業界を独占してしまうことは明らかである。
2018年の4月8日より、UberはGrabと共同でサービスの提供を行っていくことを発表した。
この取引により、Uberのサービスは向上し、運転手の賃金も増加すると考えられているが、GrabやUberの利用者や同社で働く運転手からは不満の声が続出している。
UberとGrabのサービスは非常に似ているが、これまでは割引などのキャンペーンをなどの価格競争を行うことで差別化を図っていたのだ。
しかし、サービスが統合されてしまうと、Grabが顧客に対して新たなサービスを打ち出さなくなってしまう上に、運転手に対して安い給料しか払わなくなってしまう。
ホーチミンにおいて8ヶ月間、UberとGrabの両方の運転手を経験してきたTa Minh Duongさんは、サービスの移行が始まる4月8日より、月収が変化する可能性があることをTuoi Tre紙に伝えた。
Uberで働く運転手は、手数料としての25％を会社に支払うという規定はあるが、頻繁に稼働した運転手に対しては5000ドン（約25円）〜40000ドン（約200円）のボーナスが支給されている。
一方、Grabの手数料は20%だが、ボーナスは無いため結果的に二社で働く運転手の料金はほとんど同じだったのである。
Grabが業界を独占してしまうと、運転手の給料が少なくなってしまうことが心配されている。
2017年の7月よりUberで運転手をしているTa Chuong Khangさんは、「Grabはベトナム東南部のDong Nai省やと南東部のBinh Duong省でも使用可能なので、ホーチミン市から長距離で移動する機会は減ってしまうだろう」とコメントした。
また、運転手たちが「どの会社（アプリ）で働くか」という選択肢も一気に減ってしまった。
Grabで運転手をしていたTaiさんは「Grabの手数料引き上げに反対した途端、アカウントが使用停止になった。そのため、現在はUberで運転手をしている。（GrabがUberを買収したが）私はブラックリストに記載されているので、来月からGrabで復職を許可してもらえるかは分からない」とコメントした。
普段からUberを利用しているホーチミン在住のQuang Phuさんは、買収される前にUberで獲得したキャンペーンのコードが今後使用できるかどうかを疑問に想っている。
GrabとUberを利用して旅をしているNguyen Thi Thuy Hangさんは、「まさか、ライドシェアリング（相乗り）サービスが一つに統合されるとは思わなかった。運転手が利用者に対する態度などを整えていくことを願う」とコメントした。
GrabのディレクターであるJerry Lim氏は「会社としては、Uberの運転手がGrabへの移籍を望むならば歓迎する。」とコメントしている。
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