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ベトナム政府がザービン国際空港の運用計画の策定に向けた調査を関係機関に指示しており、ハノイ市では同空港とノイバイ国際空港を結ぶ鉄道網の整備案が検討されている。
11月9日に開かれた交通インフラに関する会議では、ブー・ダイ・タン・ハノイ市人民委員会主席やブイ・スアン・ズン建設副大臣らが出席し、空港へのアクセス道路や都市鉄道（メトロ）の路線計画について協議した。
ズン副大臣によると、ノイバイ国際空港の年間旅客取扱能力は2030年に5000万人、2050年に1億人に達する見通しで、2029〜2030年は国内線と一部の国際線の運航を継続する方針である。
また、ハノイ南部に計画されている第2空港の整備については、長期的な都市計画に沿って次の段階で進める方針が示された。
空港への鉄道アクセスでは、ザービン国際空港からザーラム駅を経由してハノイ市中心部へ向かう最短ルートを検討し、両空港と市中心部の移動時間を30〜45分程度に短縮することを目指している。
そのため、中間駅での停車を減らした空港直通列車の導入も検討対象となっており、都市鉄道と国鉄、地域間鉄道を一体的に整備する必要性が指摘された。
ブー・ダイ・タン主席は、ザーラム駅を国鉄、高速鉄道、メトロなどを結ぶ重要な乗り換え拠点とする案を提示した。
既存の南北方向に延びる鉄道1号線の整備方針を維持しながら、ザーラム駅から市中心部への接続支線を追加し、東側のザービン国際空港へつなぐ構想である。
この案が実現すれば、ザービン国際空港とノイバイ国際空港の間を鉄道で直接移動できるようになり、国際線でザービンに到着した旅客がノイバイで国内線に乗り継ぐなど、両空港間の旅客輸送にも活用できる可能性がある。
一方、ハノイ市では100年先を見据えた首都総合計画が承認されたばかりであり、大規模な計画変更には複雑な手続きが必要となるため、既存計画への影響を最小限に抑えることも重視されている。
ズン副大臣は鉄道局に対し、関係機関や地方自治体と連携して路線や駅の位置、移動時間を再検討し、具体的な整備案を早急に取りまとめるよう指示した。
ハノイ市も関係自治体や建設省の意見を踏まえて計画を精査し、政府に提出して必要な手続きを進める方針である。
