ベトナムの輸入車の価格は、新しい輸入規制による供給不足で急騰しているが、現地で製造された車両の販売代理店は、車両価格を大幅に値下げ、購入者を引きつけようとしている。
Thaco Truong Haiは、起亜製品ラインの異なるモデルの価格を2月から500万ドン～5000万ドン（220ドル～2,200ドル）引き下げた。
キア・ロンドのモデルは、5000万ドンの最大値下げを受け、現在7億4900万ドン（33,000ドル）で販売されている。キア・セラトーとキア・オプティマは、それぞれ最大1,400万ドン（620ドル）、3,000万ドン（1,300ドル）値下げられる。
これらの車両は、すべてベトナムで製造されている。
ベトナムの自動車メーカーは、今年施行された輸入車への厳格な規制を設ける法令116により利益を得るだろう。
結果として、ベトナムの自動車メーカーと輸入業社は、需要を満たすために新しい車両を輸入することができないでいる。
それにより、多くの自動車販売者が在庫不足に陥り価格を引き上げ、関税の価格をはるかに上回る価格に引き上げている。
この動きは地元の消費者を失望させたが、ベトナムの自動車メーカーにとっては、価格を大幅に引き下げ、購入者を引き付けるための絶好のチャンスだ。
新しい法令により輸入品が影響を受けたトヨタベトナムもまた、ベトナムで製造されているユニットの価格を1台2,500万～5,800万ドン引き下げた。
同様に、三菱ベトナムは、現地で製造された三菱・アウトランダーを日本から輸入されたユニットよりも約2億ドン（8,800ドル）安く販売している。
フォードやホンダなどの自動車輸入業者の代表は、法令116により新製品をベトナムに輸入することが非常に困難だと嘆いている。
この法令では、輸入車両のすべてのモデルが輸出国の当局から発行された車両型式承認証書を取得していなければならない。
問題は、ベトナムに車を販売しているほとんどの国がそのような文書を使用しておらず、輸出業者がそれらの要件を満たすためには時間がかかるということだ。
この法令は効果的で、自動車の輸入業者がベトナムに新しい在庫を輸入できないようにしている。例えば、ホーチミン市の港は、新しい規制により、1月に自動車輸送を受けなかった。
ベトナム税関のデータによると、1月の前半は、9席以下の車両6台を含めた、たった80台しか、東南アジアに輸入されなかった。
自動車メーカー、供給不足に直面 輸入車への厳格な点検が原因か
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