ベトナムの交通省は、需要の低迷を踏まえて地元の空港プロジェクトへの投資を求めるメコンデルタのAn Giang省の提案を延期した。
An Giang省の行政に送られた書簡で、交通省は、このような投資には「適切なタイミングではない」と説明したが、将来の計画のためにその可能性は残しておいた。
提案されたAn Giang空港は、交通省の決定に続いて2011年に計画が承認されたChau Thanh地区Can Dangエリアに国内ターミナルが建設されることが想定されていた。
計画によると、多目的空港は、二重使用のための169.59ヘクタール、民間利用のための34.2ヘクタール、軍事目的のための31.25ヘクタールを含む235ヘクタールに及ぶだろう。
これは、3兆4,000億ドン（約1億5000万ドル）以上の費用で、2030年に完成予定である。
しかし、このプロジェクトは直ちに地方メディアや人々からの反発に直面した。彼らは、その地域の他の空港がまだ全面的に運営されていないのに対して、それはお金の無駄であると批判。
Kien Giang省のPhu Quoc国際空港を除いて、現在、メコンデルタ地域にはCan Tho市、Rach Gia市、Ca Mau省に3つの空港がある。
3つの空港はすべて需要が低く、運営コストが高いため、赤字で運営している。Can Thoの管理者は、その売れない空港への新しいルートを開設する航空会社の協力を得るために国の資金を使うことを提案してさえいる。
交通省のLe Dinh Tho副大臣によると、ベトナムの民間航空局は、2030年のビジョンを掲げて、2020年までベトナムの航空輸送の改正計画からAn Giang空港を考慮から外すことに決めた。
その代わりに、国防省が軍用空港に発展させることを検討するプロジェクトが引き継がれる。
将来、An Giang省との間での旅客または貨物輸送の需要が生じた場合、地方行政機関は関係機関と協力して空港を民間利用のために拡張することができる、とTho氏は述べた。
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