まだ契約は成立しておらず、合意がなされるのかどうかは不明だが、多くの人々が、アジア地域におけるUberの現在のビジネス状況を考慮すると、合併は避けられないと考えている。
CNBCの内部情報源によると、Uberは同社の「相当な規模」の株式と引き換えに、東南アジア部門をGrab（シンガポールに拠点を置くUberの競合会社）に売却する準備を進めているという。CNBCの報道では、金額は明記されていない。
この動きの主な理由の1つは、収益性だと考えられる。Uberは、東南アジアのGrab、インドネシアのGo-Jek、インドのOlaなど、地元企業との激しい競争により、多くのアジア市場で利益を上げようと奮闘してきた。
同社は、2017年第2四半期に6億4500万ドルの損失を計上したが、これは多くの投資家にとって明るい兆しではなかった。ロイター通信によると、UberのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏は、東南アジア市場は「この時点で過剰に資本化されている」と述べている。
この決定はまた、日本の巨大企業ソフトバンクとサンフランシスコに本拠を置くベンチャーキャピタルであるDragoneerが率いる、Uberと投資家グループとの間で最近行われた取引の影響を受ける可能性がある。
2018年1月に、Uberとソフトバンクは、ソフトバンクがUberの株式の約15％を保有するための決定に合意し、Uberの最大の株主となった。
取締役会長のRajeev Misra氏は、Uberは米国、欧州、中南米、およびオーストラリアの主要市場にのみ焦点を当てる方が良いと考えている。
UberとGrabの両代表者は、「憶測」には反応しないと述べ、この問題についてコメントすることを拒否した。
ベトナムでは、この合併がタクシーやライドシェアリング市場に深刻な影響を及ぼす可能性があり、不公平な競争、法的地位、税金論争などにおいて、従来のタクシー供給者とUber・Grabとの間に緊張が高まっている。
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