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ベトナムで車酔いを避けるため、数百kmの移動にバイクタクシーを利用する人が増えており、高額な運賃を払ってでも自動車を使わない移動手段を選ぶ新たな需要が広がっている。
ある男性ドライバーAは11月初旬、ラオカイ省からハノイ市まで女性客を238km運び、200万ドン超（約1万2000円超）の運賃を得た。
Aによると、1日3〜4件の予約が入るものの、体調管理と安全確保のため、受け付けるのは1日1件に限定しているという。
以前は配車アプリの運転手として1日16〜18時間働いていたが、収入が不安定だったため、車酔いを避けたい利用者の需要に着目し、2026年初めに独立した。
タイヤやサスペンション、座席などの改良に1000万ドン超（約6万2000円超）を投じ、走行動画をSNSに投稿したところ、5月には200kmの送迎動画が35万回以上再生され、予約が急増した。
現在は400〜500kmの長距離移動にも対応しており、独立後の収入は配車アプリ時代の2〜3倍に増加したという。
利用客の約95％は車酔いに悩む女性で、個人のSNSアカウントには11万8000人のフォロワーがいる。
一方、長距離運転には大きな体力的負担があり、ハイフォン市からソンラ省までの412kmを走行した際には、午後7時から翌朝6時まで約11時間を要し、約100kmごとに休憩を取った。
予約の直前キャンセルや運賃未払いなどのトラブルも発生しており、現在は運賃の50％を事前に受け取り、夜間や遠隔地への男性客の依頼は断るなどの対策を講じている。
別の男性Bも約3カ月前から長距離バイクタクシーを始め、予約が急増しているという。
料金は1km当たり8000ドン（約50円）で、遠方まで迎えに行く場合は1km当たり3000ドン（約20円）を追加する仕組みであり、配車プラットフォームへの手数料が不要なことを利点に挙げている。
Bも運賃の70％を事前に受け取る方式を採用しており、利用客の80％以上は車酔いに悩む女性や急ぎの移動を必要とする人で、一部にはバイク旅行を楽しみたい利用者もいる。
現在、SNS上では数十人の運転手が長距離バイクタクシーの依頼を受け付けており、個人の需要に合わせた移動サービスとして広がりを見せている。
ホーチミン市の経済専門家、フイン・タイン・ディエン博士は、配車プラットフォームに依存せず、個人のブランドと顧客基盤を築く働き方を評価する一方、発信力や信頼性、十分な体力、安全な車両、状況対応能力が必要であり、誰もが成功できる仕事ではないと指摘した。
実際に利用した女性からは、バスより何倍も高い料金を支払っても体への負担が少なく、景色を楽しみながら移動できる旅行のような体験だったとの声も上がっている。
ドライバー達は今後も需要拡大の余地があるとみているが、安全確保が最優先であると強調しており、Aは将来的にベトナム縦断の長距離送迎にも対応する意向を示している。
