＜写真：Taichinh＞
ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長によると、2023年に同社は約5000億ドン（約29億1210万円）の損失を被った。
この損失の主な原因は、特にノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港におけるインフラの過負荷によるものであるという。
同社は両空港での運航過程において、空港の混雑やインフラの不足が原因で多くのフライトが遅延したことが原因で、燃料コストが増加し、他のフライトへの影響が発生したとしている。
また、2023年の航空燃料の平均価格はバレルあたり約105ドル（約1万4840円）で、2019年と比較して30%の増加となった。
この燃料価格の上昇は運航コストの直接的な増加を引き起こし、同社にとって約5兆9000億ドン（約343億6340万円）の追加コストを発生させた。
さらに米ドルの価値が2%上昇し、同社にとって重要な取引通貨である日本円や韓国ウォンの価値が大幅に下落したことも追加コストの要因となった。
これらの問題に対処するため、同社の経営陣はデジタル技術の導入と並行して、空港インフラの拡張とアップグレードへの投資を含む複数の解決策を政府に提案している。
航空会社の発展と航空機の運航能力を空港インフラの能力とバランスさせることの重要性も強調した。
同会長はロンタイン新空港プロジェクトにおいて、同社を航空専門サービス複合施設の投資者として承認することを政府に提案している。
