＜写真：anninhthudo.vn＞
ホーチミン市初の電気バス路線である「D4路線」が運営上の困難に直面している。
運営元のビンバス社によると、同路線の補助金の割合は44.1%と低く、ディーゼルや圧縮天然ガス（CNG）を使用するバス路線の約3分の2に過ぎない。
同社は2022年に161億ドン（約9916万6200円）、2023年1月〜8月で125億ドン（約7699万2390円）の損失を被っている。
同社は補助金の割合を44.1%から64.8%に引き上げるよう提案しており、この割合は2023年のバス路線全体の平均補助金に相当する。
2023年3月に運行を開始したD4路線は、ビンホームズ・グランドパーク〜サイゴンバスターミナルを結び、9ヶ月間で2万8842回運行し、81万9875人の乗客を輸送した。
しかし、乗客数は増加しても収益はコストをカバーするには至らない。
同社は補助金が調整されず、電気バスに対する経済技術基準がすぐに定められなければ、2023年末までにD4路線の運行を停止することを検討している。
同市交通局によると、残り4つの電気バス路線が計画通りに運行されていない他の困難もある。
同社は1.5〜2haのデポ建設と投資のための資金を確保し、トゥードゥック市でのデポ建設の手続きを進めているが、多くの手続きと承認が必要なため、プロジェクトの進捗に影響が出ている。
同市交通局はこれらの課題を克服し、公共交通事業者が環境に優しい車両を使用することを奨励するため、2023年の5路線の電気バスに対して64.8%の補助金率の適用を提案した。
