＜写真：mekongasean.vn＞
ベトナムの政治局は、東部の北南高速道路および東西高速道路軸の完成、ハノイ市とホーチミン市における大規模な輸送容量を持つ都市鉄道および地下鉄路線への投資を継続することに資源を優先的に割り当てるよう要求している。
政治局常務委員会のチュオン・ティ・マイ氏によって署名された政治局の決定72によると、第11期中央委員会の決議13/2012に基づく同期的なインフラ構築が継続実施された。
これにより国を基本的に現代的な工業国へと変革することを目指している。
政治局は決議13の10年間の実施により、特に交通、エネルギー、灌漑、都市、情報通信のインフラストラクチャーにおいて、多くの重要な成果が得られたと結論付けている。
しかし、決議13の基本的な目標の実施は要求された基準に達しておらず、資源の動員、同期的で現代的なインフラストラクチャーシステムの形成において、突破口を作り出すには至っておらず、迅速かつ持続可能な発展を確保することができなかった。
このため、政治局は党組織、政府、職員、党員が主要な任務と解決策を効果的に実施するように要求している。
2030年までには、中所得国の現代的な工業に相応しいインフラストラクチャーシステムを発展させ、国家の重要なインフラプロジェクトを完成させ、地域および世界との接続を目指す。
2045年の指針では、発展した国の高所得を目指し、世界の発展との統合を図るために、現代的なインフラストラクチャーシステムを発展させることが求められている。
政治局はまた、2030年までの現代的な産業の構築を目指すインフラストラクチャー開発に関連する政策や法律の見直しと発行を急ぐように要求している。特に、公共投資、計画、公私パートナーシップ、国家予算、デジタルインフラストラクチャー、デジタル経済、デジタル社会の開発に関する政策や法律である。
公共・民間投資モデル、民間・公共使用モデルの試験的な組織、公共交通と連動した都市開発モデル（TOD）の完成、文化・社会インフラストラクチャープロジェクトに特有の財政メカニズムの構築など、多くの重要な指示が出された。
特に、政治局は北南高速道路の東部ルート、東西の高速道路軸の完成、ハノイ市とホーチミン市における大規模な輸送容量を持つ都市鉄道および地下鉄路線への投資を継続することに資源を優先的に割り当てるよう強調している。
さらに、他の大都市における都市鉄道および地下鉄路線の投資継続も促されている。
